在日常維修柴油高壓共軌系統來中，常見的油路故障就是共軌限壓閥打開了，發動機常見故障現象為油門只能加到1500轉。很多修理工都是直接更換限壓閥，但事實上肯定是限壓閥壞了嗎？
導致洩壓閥打開的因素有很多，很多師傅不知道從哪裡入手，本期小編就帶大家深入探索洩壓閥，希望看完之後大家可以學會怎麼修！
關於洩壓閥你需要知道
洩壓閥又叫限壓閥，英文縮寫為PLV。
在中國市場上，博世的洩壓閥主要有兩種：PLV2和PLV4兩種。
比較外觀，PLV2更為粗壯大隻，東風康明斯發動機便是此類。而PLV4看上去比較短小精細，如藍擎、奧威、天龍等。
技術參數
1、 限壓閥開啟壓力：1850bar
2、 累計開啟次數：< 50次
3、 累計開啟時間 ：< 5小時
工作原理
在正常工況下，洩壓閥處於關閉狀態沒有燃油洩露的，只有當發生故障時，洩壓閥才會主動或者被動打開。
首先第一級活塞打開，油軌裡的油壓下降後直至二級活塞打開，達到軌壓與洩流量的平衡，軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式（Limp-home）。
小憂貼士洩壓閥可能是主動打開，也可能是被動衝開。
1、主動打開
如果系統中出現其他故障碼，ECU會發送命令強制打開洩壓閥以保護髮動機。
如：軌壓傳感器相關故障、燃油計量閥相關故障、供電模塊3相關故障、ECU重啟故障等，這屬於主動打開。
對於主動打開的情況，應該優先解決其他故障碼。
2、被動衝開
如果系統中軌壓過高也會導致洩壓閥被衝開。如：油泵回油背壓過大、燃油計量閥卡在最大開度的位置、溢流閥卡在最大開度等，這屬於被動衝開。
用壓力工具測量油泵回油口油壓，壓力值須小於1.2bar絕對壓力。如果不在範圍內說明油泵回油管堵塞；完全鬆開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。
如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查，有條件時可更換新油泵做交叉實驗。
共軌洩壓閥打開原因及案例
01
原因
1、回油管阻力過大，折彎或者堵塞。
2、軌壓傳感器損壞。
3、燃油計量單元損壞：卡滯、線圈開路、短路。
4、燃油計量單元線路或者接插件故障：線束開路、短路、接插件接觸不好。
5、ECU偶發性斷電：電瓶電源線、搭鐵線接觸不良、ECU電源線、搭鐵線接觸不良。
6、噴油器卡死。
7、洩壓閥彈簧疲勞或者更換型號不對；
8、曲軸傳感器失效。
9、ECU故障。
02
案例：某公交車經過大修後，啟動正常，低轉速區一切正常。加速至2000轉時，再踩油門，故障燈點亮，限速1500轉。ECU為EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2噴油器。
故障出現後車輛限速，讀取故障，詳細故障如下：
0A43 車速2傳感器電壓信號不可信
0330 只有凸輪軸信號，進入坡行回家狀態
0673 系統修復故障
0B00 共軌洩壓閥
故障可以清除，但是隻要車輛到2000轉發動機故障重現。
原因分析
限速時軌壓洩壓閥有回油，由此判斷是洩壓閥打開導致了限速1500轉。
根據故障現象，結合故障碼分析，通常情況下，導致限速的可能原因是：軌壓過高、同步信號異常。判斷洩壓閥打開為主故障，所以優先排查油路。
1>、根據故障碼，判斷為油路問題導致，檢查油泵回油，油泵回油管沒有任何堵塞和管路彎折的情況；
2>、依次排查油泵計量單元和溢流閥有無卡滯現象，顯示正常；
3>、更換軌壓傳感器和油軌洩壓閥，故障還沒解決；
4>、直接更換新的油泵，故障還是沒解決！
搞到這裡，這位師傅已經有些許崩潰了，油路、油泵、油軌都搞了，故障還沒解決。
沒辦法，還是從另外一個同步的故障下手試試吧。檢查外面容易檢查的曲軸傳感器和飛輪盤，意外驚喜的發現飛輪盤有明顯的損壞。
故障排除
更換曲軸飛輪盤後，重新試車，低速時候一切正常，加速到2000轉以上也不會報任何故障碼，故障解決。
