專注於機械增壓的我真的忽視了車友對於進氣改裝的見解了，直到公司研發風暴進氣套件我才特意去了解了一下車友們對於進氣改裝見解。發現絕大部分車友對於進氣系統改裝的見解是片面的，解決這個問題這也是這篇文章存在的初衷。
關於進氣系統改裝
進氣的改裝其實包括的市場上大部分基礎動力改裝，包括廢氣增壓、機械增壓改裝或者說簡單的換個冬菇都可以說是進氣改裝。進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力。進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據。這裡就不談增壓改裝，只說說市場上面普遍的進氣改裝。
市場上面普遍進氣差不多就主要包含這些東西。
誤解：改裝進氣就是為了提升動力？
這是最普遍的認識，也是最嚴重誤解，這也是很多入門級車友犯的最多的錯誤。改裝進氣能夠提升部分動力確實是事實，但是絕對不是目的。
改裝進氣最直接的目的就是滿足進氣需求！！進氣改裝套件是對於那些進氣不足汽車的剛需產品。最常見的那些改裝過發動機、或者增壓的汽車。滿足進氣需求就是讓前面做的增壓改裝、發動機改裝等的效果最大化。
誤解：改裝進氣就是增大油耗？
這是部分對於改裝知識有一點了解的車友會產生的誤解。都是發動機在工作過程中，空氣作為燃燒的必要條件進入發動機，進氣量加大ECU會控制發動機噴射更多的燃料配合燃燒，理論上面進氣量加大油耗會跟著變大。
但是在使用過程中進氣量加大燃油的燃燒進而提高發動機的動力，在發動機充足的情況下，輸出相同的動力轉速會降低，反而會降低油耗。最直接的理解方式就是在保持同樣的速度的情況下改裝進氣後需要的轉速或節氣門開度會降低，比如相同客觀條件下原本需要70%的節氣門開度能達到的速度現在只需要50%節氣門開度就可以做到，反而在實際工況下油耗會略有降低。
對於汽車改裝來說
進氣改裝是車輛改裝的基礎項目，但是進氣改裝的效果也是有限的，實際上，車輛的改裝是一個整體項目，進氣的改裝往往需要配合其他系統的升級，只對進氣系統進行改裝，ECU、供油、點火、排氣等不同步跟進，性能的提升也是有限的，最基礎的進氣改裝不代表最先著手。
