東風標緻2008基於PSA集團的CMP平臺打造，新車擁有精巧個性的外觀及內飾設計，自亮相以來就備受大家的關注。獅爪式前大燈設計與獠牙般的日間行車燈相搭配，營造出一種極致的視覺衝擊感。車身側面，其獨特的D柱造型結合上揚的腰線設計，讓新車頗為動感。新車尺寸方面的表現，其長寬高分別為4312mm/1785mm/1545mm，軸距達2612mm。在內飾設計風格上，東風標緻2008延續了此前標緻車型一貫的優秀設計，液晶儀表盤、10英寸中央液晶屏，以及與飛機操縱桿相似的電子檔把都帶出了濃烈的科技感。新車依然配備法系車讓人熟知的前麥弗遜式+後扭力梁非獨立式懸掛，而動力方面則搭載一臺1.2T三缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6DCT變速箱。同時上市的還有東風標緻e-2008，電機最大功率163馬力，峰值扭矩260牛·米，NEDC純電續航里程為430km。
蔚來汽車於4月19日正式交付首輛2020款蔚來ES8車型。新車最大的變化是針對電機及電池組進行了調整，其100kWh版本的NEDC續航里程已達580km。同時，2020款蔚來ES8還搭載了全新人工智能系統NOMI Mate 2.0，並將推送最新的NIO OS 2.6.0系統。2020款ES8全系車型的NEDC續航里程數據有了明顯提升，可以說是彌補了老款車型在續航里程方面的痛點。老款車型支持付費換裝100kWh電池組，據蔚來方面透露，從80kWh升級到100kWh的費用僅需10800元，相比大幅提升的續航能力來說，教授認為這是極具誠意且非常划算的。2020款車型在售價方面相較老款車型有所提高，其中基準版六座車型補貼前售價為47.6-53.4萬元，七座車型補貼前售價為46.8-52.6萬元。
日前，大眾官方發佈了新款Tiguan（國內途觀）的預告圖，該車有望於今年夏天全球首發並於年底在海外市場率先發售。從預告圖中可以看出，新車採用了全新設計的LED大燈組，整體前進氣格柵造型與第八代高爾夫有著一定的相似度，可看出其濃烈的家族化設計特點。相比現款車型，新車的前臉設計更富有層次感。在其它更新方面，官方宣稱該車將配備可OTA升級的信息娛樂系統，同時提供車載Wi-Fi連接。同樣考慮家族化特徵，其內飾設計可往全新一代高爾夫的方向進行聯想。現款大眾Tiguan已上市多年，對比那些新上市的SUV車型，Tiguan的外觀設計也稍顯平淡。作為大眾一款極為重要的產品，只有帶給消費者更多的新鮮感，才能更好地鞏固其江湖地位。
豐田於去年上海車展亮相了在華推進電氣化的首款戰略車型，C-HR EV/奕澤 E進擎以及雷克薩斯UX300e將在今年4月下旬正式上市銷售。C-HR EV/奕澤 E進擎搭載了54.3kWh的電池包，受限於電池包大小，其在NEDC工況下續航里程為400公里但能耗水平已達同級別領先水平。C-HR/奕澤及雷克薩斯UX均源於TNGA架構打造，在此基礎上利用了豐田多年在雙擎（HEV）車型的技術積累，開發出能令消費者放心且極為高效的純電動版本車型。豐田在2017年曾提出了“2030年電動化車型銷售550萬臺以上”的目標，而去年則把該目標提前到了2025年。國內市場方面，豐田將以C-HR EV/奕澤 E進擎為首款導入車型，計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。
教授從上汽通用別克方面獲悉，全新別克威朗GS將於4月30日於線上舉行上市發佈會。新車在外觀造型方面十分抓人眼球，採用了“三維展翼立體美學”的設計理念，其前進氣格柵搭配飛翼式的鍍鉻裝飾條向兩邊大燈處延申，這大大提升了該車的視覺寬度並營造更為濃烈的運動感。GS專屬前包圍的加入也令該車呈現出更具侵略性的視覺效果。新車在外觀及內設細節部分同樣有各種運動化標識作為點綴，能很好地展現其作為一款運動車型的身份。動力方面，新車搭載了第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為121kW，峰值扭矩240牛·米，匹配全新CVT智能無級變速箱。隨著更多GS版本車型的推出，能為別克的產品矩陣注入更多激情與活力，兼具運動與個性的別克GS運動子品牌能與別克Avenir高端子品牌一起，為消費者提供更為豐富的車型選擇。
全新一代保時捷911自2018年洛杉磯車展發佈以來，已相繼發佈了911 Carrera、Turbo等系列產品。日前，外媒前方拍攝記者就拍攝到一組全新911 GT3版本車型的低偽裝諜照。與此前拍攝到的測試車諜照相比，本次曝光全新911 GT3的諜照已經能清晰看到其部分細節。新車在空氣動力方面進行了重新考慮，前進氣格柵造型被重新設計且開口更為誇張，前備箱蓋加入的兩個導風槽讓新車看上去更為戰鬥。車尾部分其偽裝覆蓋仍然較多，但能看出新車中置雙出的排氣設計，而誇張的尾翼及後擴散器等尺寸都非常大，相信能為新車提供更強大的下壓力。動力方面，全新911 GT3或將搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，根據外媒預測，新車的最大功率或將超過550馬力。有關該車的具體發佈時間目前還沒有準確消息，教授將會為大家帶來持續的關注。
Polestar極星繼Polestar 1 GT轎跑和Polestar 2 純電動緊湊型轎車推出後，該品牌將考慮推出一款全新的純電動旗艦SUV車型，而按照慣例，該車將被命名為Polestar 3。根據外媒方面的報道，新車將於2022年正式亮相，與第三代沃爾沃XC90共享全新的SPA 2平臺。據瞭解，SPA 2平臺基於SPA 1平臺進行改進，未來主要打造沃爾沃及極星旗下的中大型產品，而小型產品則基於CMA架構打造。新車設計方面，極星Polestar 3將進一步擺脫與沃爾沃有關的元素，繼而在設計方面完全確立極星Polestar品牌的家族化設計。從效果圖中來看，極星Polestar 3採用了轎跑化車身設計，而其進氣格柵的造型則與Polestar 2如出一轍，大燈在整體形狀保留傳統設計外，採用了前大燈與日間行車燈分離的設計，同樣頗有個性。動力及續航里程方面，新車極有可能會採用更強悍的雙電機設計，參數水平比目前的Polestar 2更為強悍，在續航里程的表現上則有可能是傳聞稱的500km。新車未來的競爭對手將鎖定為特斯拉Model X、奧迪e-tron等。與Polestar 3更多的相關信息，請關注教授為大家帶來更多的報道。
如今的智能手機已經成為了人類的一大“體外器官”，同時，由於我們已習慣智能手機的操作方式，其它與手機操作方式相差巨大的電子產品都會配貼上“不好用”的標籤，對於車機方面的要求也一樣。奧迪A4L本次的中期改款備受關注，而新車還搭載了全新的安卓版MMI多媒體交互系統，搭載了高通驍龍820A芯片。奧迪是首款引入Android 4.0系統的豪華汽車品牌，該MMI系統支持Android 9.0，與此前Android Auto系統相比，不僅能實現原有功能，還能運行更多更豐富的第三方應用軟件，與手機更好地實現同步銜接。目前，高通驍龍汽車平臺已與全球近30家車企進行合作，未來上市的主流新車都能見到它的身影。教授看來，目前運行成熟的蘋果Carplay系統依然是未來安卓的最大對手，蘋果與安卓的“相愛相殺”也將延續到汽車領域。
日前，一份馬自達新專利技術信息圖在網絡上流傳。從圖片展示的專利信息來看，馬自達申請的專利為前輪電容驅動輪轂電機混合動力系統。該輪轂電機由電容器提供能量，而整套系統則由一個小型鋰電池作為動力來源。相較於傳統的輪轂電機，電容驅動輪轂電機能實現更為緊湊和輕巧的結構，同時避免了輪轂電機技術帶來的簧下質量過高並影響操控性的缺點，能極大提高輪轂電機技術的實用性。目前，馬自達並沒有透露將該技術具體應用在未來的哪款車型上，但前軸輪轂電機的加入，極有可能是一款基於後驅平臺的車型。相信該車若在未來亮相，不僅能讓馬自達車迷熱血沸騰，更是一個全球車迷共同的關注點。
