引言 | 第3款跌破20萬的豪華SUV
提起豪華品牌，目前大概率會立馬聯想到價格會在20萬元以上。
即便寶馬1系、奧迪A3等入門級轎車已經下探至15萬元區間，但在SUV領域，基本沒有裸車低於20萬元的。
根據車聚君的瞭解，主流豪華品牌中裸車價低於20萬元的似乎只有曾經處於生命末期的老款奧迪Q3和現今的奧迪Q2L。
而如今，沃爾沃XC40似乎也加入了這一行列。
近日，朋友圈一位沃爾沃銷售表示，XC40目前有一批特價車，價格不到20萬元，據說還是包牌價。
要知道現在距離國產XC40上市不到1年，XC40曾經還被評為歐洲年度車，如何會落到這般田地？
一、XC40沒火，因為三缸不受待見？
2019年5月，國產XC40上市，26.48-38.58萬元的售價相比進口版本看似給出了不少的誠意，但實際上是因為國產XC40新增了1.5T三缸發動機版本，2.0T車型的起售價甚至比進口版本2.0T的XC40還貴了些。
許多曾經關注XC40的潛在車主紛紛“粉轉路”，XC40上市後到2019年年底也僅僅貢獻了11759輛的銷量，月均不到2000輛。
大概沃爾沃也沒想到，XC40的門檻已然降低這麼多，潛在車主卻在1.5T三缸發動機上糾結。
或許由於銷量未達預期，在國產XC40上市不久，就出現了幅度不小的優惠。
但此時，最初也是最“忠於”XC40的那批粉絲已然“粉轉路”，並將沃爾沃拉入了黑名單，而此時XC40面對相對更廣泛的“大眾”，其相對較小的尺寸和低配三缸發動機逐漸成為了公眾關注的槽點。
畢竟同級別即便是主推三缸發動機動力的寶馬X1，最起碼也是擁有越級的空間，而且是比沃爾沃更有存在感的BMW，溢價能力也更強。
因此留給XC40的退路，幾乎只有進一步降價這一條，似乎也正因如此，XC40才會成為第3款裸車價跌破20萬元的豪華品牌SUV。
考慮到最先跌破20萬元的老款Q3是因為車型進入生命末期，競爭力已然明顯不足；而Q2L則是定位更低的小型SUV，即便進行了加長，軸距始終不如定位緊湊型SUV的XC40。
看得出，沃爾沃已然不怕XC40跌破20萬元所呈現的“丟人”了，何況在之前18萬多的2.0T T5動力的沃爾沃S60L身上，沃爾沃似乎已經把大部分的“節操”都丟掉了……
但作為曾經的歐洲年度車型，國產沃爾沃XC40真的就只能這麼“頹廢”下去嗎？
二、S60全面換四缸，XC40得跟上節奏？
此前已經提到，XC40火不起來與其低配的三缸發動機脫不開關係，那麼，換成四缸不就好了嗎？
在去年年底上市的換代S60上，我們看到此前傳言同樣會採用三缸1.5T的T3動力版本，卻變成了“超低功率”的2.0T——雖然排量和缸數都提升了，但最大功率卻與XC40上那臺1.5T三缸發動機一致，均為120kW。
同樣叫T3，但一個是三缸，一個是四缸，似乎意味著，後來者有望取代先來者，即XC40或許會趁著某一次改款，將T3版本的1.5T三缸換成S60同款的“超低功率”2.0T。
值得注意的是，根據工信部申報信息，未來S60所搭載的T3/T4/T5調校版本的2.0T發動機將會迎來不同程度的動力“升級”，體現在T3版本上，最大功率提升了13kW，來到了133kW。
既然是動力升級，沃爾沃想必也不會只在S60上體現，倘若XC40未來真如車聚君所說將T3版本換成四缸，那麼動力“升級”很大可能也會呈現在XC40身上。
三缸1.5T換四缸2.0T，再加上動力“升級”，這樣下來XC40的T3版本顯然會耐看許多。
只是這樣的XC40，賣到20萬以下的幾率似乎也不是很大了。
車聚小結
上市不到1年，就打了7.5折，或許很多人會說沃爾沃“沒節操”，但如果站在消費者角度看，這似乎並不是壞事。
畢竟即便是現款三缸1.5T的XC40，也擁有著120kW的最大功率，可實現9.6s破百，動力完全能夠滿足日常使用需求。
而就駕駛體驗來說，除了急加速時會感受到些許的振動和噪音，這臺1.5T三缸發動機在大多數情況下，都已然很難讓人感受到它與四缸機的差距。
不到20萬的價格，與其選擇這一價位主流的本田CR-V等車型，買一款顏值更高的豪華品牌緊湊級SUV似乎也蠻香的。
