2018-05-27 21:07:46.074000 佚名

阿軍兄弟1

很高興能夠回答這個問題，我來說說原因吧！

樓主的意思應該是成都往東的動車，成渝段為什麼都只走以前建設的成遂渝鐵路，而不走新建設的成渝高鐵，的確，走成渝高鐵能夠節省不少時間。

成渝高鐵↓

這是因為，重慶北站渝利場和現在的成渝渝萬場不互通！簡而言之，好比兩條平行的公路，中間是封閉的，沒有開口，所以說，成渝高鐵過來的列車，無法上渝利鐵路經過宜昌-武漢到南京和上海等地，這就是為什麼成都出發往東的長途動車不上成渝高鐵的原因。如果以後重慶北站改造後，使兩條線能夠互通，就會有經過成渝高鐵-渝利鐵路的車。

牛仔交通旅遊

首先回答名詞問題:

②也就是說只要能跑200以上的鐵路都可以稱之為高速鐵路，但是在實際命名的過程中發生了變化，運行速度200-250的叫做“XX客專”或者“XX城際鐵路”（例:成綿樂客專、鄭焦城際鐵路），運行速度300-350的才叫做“XX高鐵”（例:武廣高鐵、成渝高鐵）

③而且這種設計速度350，實際運營速度300以上的這種高鐵線路上只能跑G字頭的車，而D動車和C城際列車是不能上去的！

④而我們常常把高速動車組（例:G318，車站語音也讀為“高318次列車”）混淆稱之為高鐵。

——科普完了，切入正題

題主的問題實際想問的是:成都往武漢南京上海的G車和D車為什麼不走成渝高鐵上的永川？

D車肯定是不能走成渝高鐵的，答案請看上述第③段

那為什麼也沒有G車呢？

其實以前成都到廣州是有一個G314的，因為成都-武漢段速度都不會超過250，到了武漢後，才開始走武廣高鐵，G車才能發揮它的速度，但是G車還是能跑高速鐵路發揮它的作用！

而成都-南京這條線路，其實是6段鐵路，它們分別是：成遂渝鐵路-渝利鐵路-宜萬鐵路-漢宜鐵路-合武客專-合寧線，這6段鐵路沒有一段是可以跑300以上速度的，所以G車（高速動車組）發揮不了它的價值，等於浪費！

所以成都到南京這條線不會有高速動車組，更不會有動車上成渝高鐵經過永川

希望答案對你有用！

iDtian新科技分享達人

題主想問的是成都到武漢上海為啥不走永川、涪陵出重慶再過恩施宜昌到武漢和上海吧？。

成都到武漢上海有過永川的動車，但是由重慶發出再到成都的。因為重慶外出的高速列車現在只有走成都過。

那麼為什麼不從成都發出過永川去上海呢。

主要有兩個原因

第一線路速度問題 :下圖重慶至武漢不是高速鐵路，800多公里歷時6小時。

成都至上海走西成高鐵，徐蘭高鐵、京滬高鐵，一路上速度只有西成這段在240多公里，其他段可以達到300或者300以上的速度，整體速度較快。涪陵、恩施、宜昌這一段速度只能達到160左右。

第二客流量的問題:

目前中國運行的高鐵線路超過70%是虧本的，高鐵線路目前只有客運，資金回本自然以客流量為主。像成都至上海這麼長的線路，本身始發至終點的乘客就很有限了。因為時長超過了10小時，價格超過了1000元，那麼選擇成都直飛上海比坐動車就更有優勢。所以這個線路的客流量大部分來自短途，比如成都到西安，西安到鄭州，鄭州到徐州，徐州到上海等。相比走涪陵，恩施，宜昌這條線路過的大城市要多些，乘客相對就比較充足。