說起雷諾這個品牌，相信大家認識它更多的是在F1賽車上。確實，雷諾征戰F1方程式賽事至今已經有41個年頭了，而且在全部的650個賽事中豪奪170個冠軍獎項，可以說雷諾在F1方程式賽事中佔到了一定的位置。
我們都知道，F1賽車代表著汽車行業技術的頂尖水平，雷諾在F1賽事中能夠獲得這麼好的成績，也證明了自身的汽車技術還是有很高水準的。而且還有一點可能大家都不知道，那就是雷諾品牌至今已經有120年的歷史了，那經歷百年曆史洗禮的品牌，旗下的家用車你難道不想了解一下嗎？
東風雷諾-科雷傲
指導價：17.98-26.98萬元
雷諾作為法系車，旗下的科雷傲在外觀設計上還是離不開浪漫、大膽的法式設計。在車頭部分，巨大“C”字型日間行車燈的下半部分直接嵌入到車輛前護板中，可以說是一個很大膽的設計，在提高行車安全性的同時還能提高品牌辨識度。進氣格柵中間下沉式的設計也再一次凸顯了法國人不拘一格的設計理念，整個車頭的線條都是比較圓潤的，體現出了法國人對於車輛線條的浪漫追求。
在科雷傲的內飾方面，依然是很經典的法式車風格，看起來很舒服，在如今絕大部分汽車內飾都做得越來越奢華的時候，科雷傲對此還是保持初心，在保證乘坐舒適性的前提下，把消費者的關注點放在了配置上面。胎壓檢測、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、倒車影像、自動泊車、座椅加熱/通風、GPS導航等等功能應有盡有，可以說科雷傲對於車輛用戶來說還是十分貼心的。
同為SUV，科雷傲有什麼不同？
以目前的國內SUV市場來看，主流的動力組合主要是以1.3T、1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機為主，畢竟SUV車型普遍都比轎車要重，再加上如今渦輪增壓發動機是汽車市場的主流，因此市場上絕大部分的SUV都是採用渦輪增壓發動機。
但是，東風雷諾科雷傲搭載的全是自然吸氣發動機，有2.0L和2.5L兩種排量可供選擇，那科雷傲具體的動力表現又是否讓人滿意呢？
在開慣了渦輪增壓發動機的車型之後，再開自然吸氣發動機的車型你會發現原來車輛的加速體驗可以如此流暢。我們都知道，渦輪增壓發動機都會存在渦輪遲滯或者說是渦輪介入的情況，在加速時多多少少都總會給人一種突然加速的感覺。但是在科雷傲上是沒有這種情況的，自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱，能夠讓你感受到油門踩多少就有多少的感覺，在如今渦輪增壓橫行的年代，依然採用自吸發動機的科雷傲確實是一股清流。
擁堵的路況測試，油耗表現令人滿意
看到這個油耗數值，可能會有很多網友覺得，9.28升/百公里這油耗也不低啊。但是，結合本次油耗測試的路況（下班高峰期），再加上2.5L排量的發動機，科雷傲能跑出這個油耗你們還會覺得高嗎？說到這裡，也要提一下科雷傲所配備的發動機啟停系統，這套系統可以說是在通過擁堵路段時能夠有效降低油耗的最大功臣。
總結
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