啥是佩奇?不到兩歲的女兒都知道，嘟起嘴巴嫩生嫩氣地說，是豬!假若真像她的回答一樣簡單，這隻鼓風機版的小豬佩奇一定不會火遍大江南北，特別是在這樣的時間節點——春運。
春運，最早出現於1980年的《人民日報》，自打有了春運這個概念以來，鐵路就在其中扮演著極為重要的角色。1月18日，鐵路總公司副總經理在國務院新聞辦公室新聞發佈會上稱，今年的春運，全國鐵路將發送旅客4.13億人次，日均1033萬人次。相當於40天時間內，鐵路要完成美國人口1.28倍的旅客運輸工作，每天運輸旅客人數也相當於葡萄牙的人口數量。雖然人這麼多，但任何一個人去做選擇的時候，他都會為了與親人團聚、與家人團圓，而毫不猶豫地踏上回家的列車。
“看哭了，我想爸媽了”、“原來佩奇就是被我們忽略的親情”、“現在我就訂票，今年必須回家陪父母過年”......看完《啥是佩奇》，我看到了許多網友的評論留言，無一不是歸鄉心切。倘若回到十幾年前，網友們一定不會有即刻訂票的底氣，現在已經大不同。實名制車票讓黃牛失了業，網購車票也讓徹夜排隊成了過去時。而這些，在鐵路總公司眼裡卻遠遠不夠，火車票的文章還要繼續做下去。
這位副總經理在新聞發佈會上同時稱，要提升旅客購票體驗，採取改版的12306網站，優化網絡購票流程，實行網上刷臉核驗，開展後補購票和電子客票試點。單從12306改版，就能看出鐵路總公司為了讓普通老百姓買上車票順利出行，與“高精尖”黃牛和諸多需要“氪金”的搶票軟件鬥爭的決心。讓我們一起回顧一下12306網站的發展歷程：第一步，抑制黃牛黨，開發12306網上售票系統;第二步，上線實名制，再次嚇退大部分黃牛;第三步，開發“後補車票”功能，搶票軟件截胡也徹底涼了;第四步，也就是現在這次改版，擁有了更加簡明的購票流程和訂餐、會員服務等諸多服務項目可在網站選擇。
由此可以看出，面對春運繁重的運輸任務和為旅客提供團圓“佩奇”的光榮使命，“走得了”早已不是鐵路企業的目標，而是向“走得好”、“走得快”不斷努力。就像《啥是佩奇》視頻中爺爺為孫子尋找佩奇的過程，中國鐵路科技的發展和服務的改進並不是一蹴而就、一氣呵成，而是在設身處地為老百姓考慮中一步一個腳印，循序漸進、漸入佳境。
有了這份接地氣的努力和成全，願我們都能靜享美好，拿上這張“佩奇”，回家團圓!
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