自今年5月舉行下線儀式以來，“青島造”時速600公里高速磁浮試驗樣車再次“現身”——該列高速磁浮樣車在第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會上首次“真車”展出。
據業內人士介紹，軌道交通列車企業所展出的列車多以模型為主，實車展出的情況比較少見。中車四方本次展出的高速磁浮列車使用的是實車。
12月1日，中共中央、國務院印發的 《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》全文公佈，透露出重磅消息：長三角將積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規劃研究。
而更早地，在2018年10月23日，山東省人民政府發佈關於《山東省沿海城鎮帶規劃 (2018—2035年)》的批覆，也提到要先期謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路。《規劃》提出：預留貫通南北、聯繫東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道聯通東北，向南沿東部沿海通道聯通長三角，向西沿濟青通道向中西部地區延伸;
先期謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路，並考慮預留青島、日照間磁懸浮研究線位。粵港澳、長三角、成渝、山東半島等多個大型城市群紛紛將高速磁浮交通方式納入到整體規劃，意味著在中國大力推進的城市群建設進程中，高速磁浮技術將會更早進入實際應用階段。
按照國家高速磁浮項目的計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。
這也意味著，兩年之後，時速600公里的高速磁懸浮將有望照進現實。
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