第三代哈弗H6自亮相以來，就引發了強烈的市場關注。第三代哈弗H6在傳承百萬經典的基礎上堅持創新，並打造3大全球首創+3大行業領先的“滅霸”級神車，完全超越大眾SUV，這次全新一代國民神車確實讓“南北大眾”緊張了，讓我們一起了解下。
1、全球首個具備整車FOTA升級功能燃油SUV，遠超同級、比肩豪車的硬核配備。
第三代哈弗H6搭載行業領先的整車全域程序遠程在線升級功能，首次搭載車內以太網，百兆網速更快捷。無論是動力系統等固件，還是車載APP等，能夠隨時更新到最新的版本，分秒保持愛車處於“全新”狀態，讓你天天開新車。這項突破性的智能技術，不僅足夠打動一群年輕消費者，同時也足以碾壓很多合資車型了。
在當今智能化時代，不能自我升級的所謂“智慧車”都是偽智能，大眾雖然提供灰色服務和彩色服務的兩個版本選擇，搭載“大眾問問”語音交互系統，但是不能實現FOTA全域升級，單純的車機升級並不能時刻保持最佳的體驗，看懂這些還去買大眾SUV是不是覺得虧了。
2、全球首個具備5G擴展能力燃油SUV，加速邁進“物聯網”智能化共生時代
5G時代已然成為“智能化”未來的強心劑，哈弗基於“咖啡智能平臺”強大的擴展能力配以5G的加持，讓智能互聯不拘泥於車機系統，而是通過超強的5G技術，實現第三方大平臺信息共享模式，併為未來自動駕駛合法化帶來無限可能。也許有一天真的會實現“自動駕駛”許可的升級，剩下的真的只是時間的問題。
大眾探嶽未提及是否具備5G拓展功能，雖然在智能網聯和娛樂系統有所提升，但是還是停留在遠程控制、智能語音、在線音樂的層面，對人機互動、智能網聯、智能駕駛等方面並沒有更多提及，明顯在智能網聯的方面落後整整一代。後續有隨著5G和智能網聯的普及，缺少5G拓展的大眾探嶽也會成為其車主們難於跳躍過去的“心病”！
3、全球首個非豪華品牌搭載循跡倒車功能SUV，讓燃油車也進入“召喚”時代
第三代哈弗H6搭載Mobile eye Q4自動駕駛芯片，14雷達+6攝像頭，並且擁有超L2+級自動駕駛技術。值得一提的是全自動循跡倒車功能，可按照上一次的駕駛紀錄，50米內自動循跡返回，尤其是在窄巷倒車的情況下非常實用，避免進退兩難的境地。這一點更是完勝大眾途嶽的存在，隨著未來平臺的自動化升級，更多被“解鎖”的功能隨時而來！
大眾探嶽GTE版本搭載第三代PLA3.0自動泊車功能，採用超聲波掃描車位泊車，也僅在平行泊車、垂直泊車、頭部泊車時開啟自動泊車功能，並不具備自動循跡倒車功能，開啟泊車功能限制比較多。
4、第三代哈弗H6打造同級最強2000Mpa熱成型鋼應用，打臉大眾，秒殺中國“特供車”
之前大眾帕薩特中保研測試A柱斷裂門已經完全打臉MQB平臺，竟然拿“中國特供”來應付國際輿論，真的把我們當做撞擊試驗的“小黃人”了。而第三代哈弗H6，採用71.61% 以上高強度鋼車身，並且採用同級最強2000Mpa熱成型鋼，以及國內首次熱成型鋼一體式門環結構，如此超強的安全防護系統，保護駕乘者安全刻不容緩！相比之下，大眾卻是極其的不厚道。
大眾探嶽雖然對外聲稱採用85%的高強度鋼，但是僅採用1000Mpa的熱成型鋼。而第三代哈弗H6採用2000Mpa熱成型鋼，比大眾探嶽高出一倍，高強度鋼佔比也達到70%以上，誰最“鋼”大家一目瞭然！
5、同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動SUV，不玩撞牆把戲，完美杜絕“鬼探頭”
以往我們所熟知的主動剎車，更多是關於靜態物體的識別，對於“鬼探頭”式瞬間闖入系統反饋大打折扣，而第三代的全場景識別將會大大降低與“突然闖入者”的碰撞可能，甚至完全避免，進一步降低人員傷亡和財產經濟損失。第三代哈弗H6對十字路口的識別更是同級獨有的技術。
說到大眾，諸如併線輔助等智能安全配置僅存在於大眾途嶽高配車型，並沒有採用全場景AEB,僅僅對前方固定的物體產生效果，對於突如其來的闖入只能愛莫能助了，並且對較為“窄”面積的物體反應並不明顯，也被網絡評論為“僅是擺設”的主動剎車，並沒有第三代哈弗H6來的厚道。
6、同級領先超感未來智慧座艙SUV，不僅是“大屏”更是“物聯網”智慧座艙。
在大屏“橫行”的時代，各品牌紛紛加入大屏族，第三代哈弗H6在未來智能化探索方面也做了很大的突破，在滿足智能化網聯全面加持的同時，更採用10.25寸超智聯觸控屏和12.3寸超智聯觸控屏以及HUD智能全綵抬頭顯示，同時高光電鍍換擋旋鈕、暖光舒感氛圍燈、流體粒子發光皮紋、觸摸天際全景天窗的加入，營造了充滿科技感的智慧座艙。第三代哈弗H6搭載全新智能網聯繫統，採用科大訊飛定製化語音，具備深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大語音交互功能，還具備三屏聯動和藍牙鑰匙分享等功能，讓第三代哈弗H6在延續傳承經典的基礎上，充滿未來的探索和神秘感，更貼合年輕的購車訴求。
大眾途嶽頂配車型獨有的是一塊9.2英寸的中控大屏幕，低配車型使用的是6.5英寸的中控小屏幕，中高配車型則是使用了8英寸的屏幕，新款大眾途嶽GET才匹配10.3英寸大屏，智能化效果還處於早期車機的狀態，並沒有跟上潮流，反而很多途嶽車主會在買車後去汽配城改裝成功能更多的安卓車機，體驗感也更是大打折扣。
從三大件再到設計風格 第三代哈弗H6全面趕超大眾合資車型
享有第三代哈弗H6動力、變速箱、底盤三大件全面升級，不止極致體驗更是出行享受。第三代哈弗H6採用1.5GDIT EVO發動機，整機熱效率38%，最大扭矩輸出範圍由1400轉-3000轉提升到1400轉-3600轉，後程加速更給力。第二代7DCT變速箱綜合傳遞效率達95.6%，達到國際先進水平。底盤也迎來全新升級，採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，帶來更強操控與舒適性，整車質心降低 20mm,長軸距、長輪距帶來更強車身穩定性。通過三大件的升級，第三代哈弗H6能夠帶來實實在在的駕駛感受提升，讓我們看到了哈弗在汽車關鍵技術方面取得的進步以及趕超合資的底氣。反觀大眾探嶽，依舊採用早期的1.4T和2.0T發動機，變速箱上一代問題頻出，將DQ380升級優化為DQ381之後，僅僅降低故障率，並沒有徹底解決問題。
燃油成本是許多老百姓關注的話題。第三代哈弗H6實現了更高能的燃油效率，白車身降重44kg，整車降重100kg，燃油經濟性提升14.5%，工信部百公里油耗6.6L，滿足國Ⅵ排放法規，大眾途嶽工信部油耗7.5升，比第三代哈弗H6百公里多出近1升的油耗。對比之下，相當於每箱油第三代哈弗H6可以多跑出60多公里的距離。
第三代哈弗H6設計煥新，年輕感和高級感更是“爆棚”的存在，杜絕大眾式“套娃”。 它採用東方式未來美學，諸如疊式中⽹，全新矩陣式LED前燈組、LED貫穿式雲橋尾燈，更加符合當下的潮流趨勢。
相比較喜歡用套娃式外觀設計的大眾，第三代哈弗H6更符合當下時代的潮流。從各大國產主機廠很少聘請前大眾設計師的現象上，不難看出早已“技窮”的大眾除了賺錢早就沒有什麼內涵，要不然李老鼠就不會拿一90年代的老捷達說事了。
知乎車也總結：
關於合資車型，近些日子被我們熱議的話題無非就是“中國特供車”，最直接的反饋就是安全係數低、綜合質量差等等，其實主要原因是針對國內市場，採用其已經被淘汰的上世紀的平臺技術，繼續榨乾最後一點剩餘價值。其實中保研赤裸裸的碰撞試驗就擺在那裡，當然無辜的吃瓜群眾，確實一直被矇在鼓裡。
反觀自主車型，卻在技術方面實現大幅跨越，加速趕超合資車型。作為長城·檸檬平臺的首款戰略車型，第三代哈弗H6迎來全面進化，以領先不止一代的產品力，不僅具備全球三大首創和行業三大領先的絕對優勢，而且實現了三大件的全新升級以及智能科技的更高階進化。可見，無論三大件，還是智能網聯、智能安全、自動駕駛等方面，第三代哈弗H6都遠超大眾全系SUV。
