疫情過後，現場的發佈會少了，而網上的發佈會漸漸成了流行。中集瑞江也趕上了這一波潮流。
4月22日，中集瑞江攪拌半掛車新品發佈會進行了線上直播。中集瑞江總經理王柱江、上汽紅巖總經理樓建平現身直播間。
為什麼要推出攪拌半掛車？
近年來，因為超載導致的交通事故層出不窮。全國各地加大治超力度，大方量攪拌車不允許上牌。在法規背景下，各生產企業都在找尋混凝土運輸增效的方案。
中集瑞江的方案是攪拌半掛車。
王柱江表示：“人民的生命安全，是人命關天，國家法治化建設越來越向前推進，法規化是大的行業趨勢不可逆轉，只會越來越嚴！”
那麼攪拌半掛車的優勢在哪裡？王柱江表示這種車型能大大提升用戶的運輸效率，他說：“在攪拌車法規化強勢推行後，我們汲取集團的半掛車製造技術的優勢來提高我們攪拌單車所達不到的規模效應。單車法規載荷總重只有31噸，而半掛車的總重達到了49噸，這樣在完全法規化的基礎上，讓客戶能夠多拉，多掙錢。”
王柱江在接受現場訪問
用數字告訴你攪拌半掛車的優勢
國家標準規定，6軸汽車列車最大允許總質量的最大限制為49噸。中集瑞江瑞出這這款攪拌半掛車加上牽引車組成的6軸汽車列車整備質量為16.6噸，最大總質量不超49噸的情況下，可以裝載32.4噸混凝土，摺合成13.3立方米。
而普通攪拌車是在貨車底盤上改裝而來，國家標準中規定四軸貨車最大允許總質量的最大限制為31噸。按照目前的技術水平，四軸攪拌車的整備質量最低為12噸左右，可以裝載約8立方米（19噸）混凝土。這樣，同樣一次運輸任務，運輸量會相差5.3立方米。
那麼，我們來計算下這個差距能夠為客戶創造多少收益，一輛車按照一天6次運輸任務，每月工作25天，以45元/立方米的運價算，三年的運營週期，攪拌半掛車可以為客戶創造的收益為106萬，這筆收益可以說是非常可觀。
歐美主流產品 是時候開始在中國流行了！
2019年10月，中集瑞江攜手上汽紅巖共同推出“紅巖瑞江”品牌，並同時推出“紅巖瑞江”的第一款產品。僅僅半年的時候，攪拌半掛車，這款“紅巖瑞江”第二個產品應運而生。
上汽紅巖總經理樓建平表示雙方從合作以來，“紅巖瑞江”的攪拌車產品的客戶需求源源不斷。所以雙方的合作不斷的加深以及加速，第二款產品很快就出來了。
現場與樓建平視頻連線
樓建平說：“今天我們又聯合發佈了紅巖瑞江的攪拌半掛車。從歐美的角度來看，攪拌半掛車是比較普遍的，這是歐美市場的主流。但是由於中國的特殊情況，原先的攪拌半掛車並沒有得到市場認可的。因為相對來說載重量較大，價格偏高。現在新法規出臺，市場環境變了，政策也變了。所以在這個點上，我們跟中集瑞江聯合推出這個牽引的攪拌半掛車恰逢其時！”
紅巖瑞江的攪拌半掛車結構優勢在哪裡？
1、獨特的直梁結構
大鵝頸階梯式縱梁結構（上）與直梁結構（下）對比
根據瞭解，目前國內市場的上大多數攪拌半掛車為大鵝頸階梯式縱梁結構。
紅巖瑞江的攪拌半掛車採用直梁結構加獨特的罐體下沉技術，軸距和整車長度均比市場上的同類產品短1米以上。最直接的表現就是整車通過性好，在結構重量方面也比同行競品輕。
2、牽引車發動機取力
由於是紅巖瑞江一體化聯合研發，所以整車匹配性相當優秀。市場同類產品在掛車上加裝柴油機進行取力，而紅巖瑞江攪拌半掛車採用牽引車發動機取力，整備質量輕一噸以上，可以直接用來提高車輛的裝載容積。
紅巖瑞江攪拌半掛車公告參數
根據瞭解，在該攪拌半掛車的方案設計階段，中集瑞江就對車架結構和罐體下沉方案申報了兩項國家發明專利，目前兩項專利均在進行實質審查。
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來源：本站
作者：寧文祥
編輯/排版:寧文祥
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