波音777是一款由美國波音公司製造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙位佈置的載客量283人至368人，航程由9,695公里至17,500公里。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪，波音777-300ER型及777-200LR型採用通用電氣GE90-115B引擎，直徑達3.43米，實驗最大推力569千牛頓。波音投入了大量的資源來開發777，這是第一架完全使用無紙化設計的商用飛機，是世界上最安全的飛機之一。
波音777是一款由美國波音公司製造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙位佈置的載客量283人至368人，航程由9,695公里至17,500公里。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪，波音777-300ER型及777-200LR型採用通用電氣GE90-115B引擎，直徑達3.43米，實驗最大推力569千牛頓。波音投入了大量的資源來開發777，這是第一架完全使用無紙化設計的商用飛機，是世界上最安全的飛機之一。
波音777是一款由美國波音公司製造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙位佈置的載客量283人至368人，航程由9,695公里至17,500公里。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪，波音777-300ER型及777-200LR型採用通用電氣GE90-115B引擎，直徑達3.43米，實驗最大推力569千牛頓。波音投入了大量的資源來開發777，這是第一架完全使用無紙化設計的商用飛機，是世界上最安全的飛機之一。
1989年12月8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機計劃，併成立新的研發部門，正式展開研發工作。 1990年10月波音777正式對外公開，並於15日宣佈獲得美國聯合航空34架飛機的訂單。
1989年12月8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機計劃，併成立新的研發部門，正式展開研發工作。 1990年10月波音777正式對外公開，並於15日宣佈獲得美國聯合航空34架飛機的訂單。
1989年12月8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機計劃，併成立新的研發部門，正式展開研發工作。 1990年10月波音777正式對外公開，並於15日宣佈獲得美國聯合航空34架飛機的訂單。
波音777採用雙人制駕駛艙。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指針儀表。
波音777採用雙人制駕駛艙。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指針儀表。
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