金秋九月，沉寂已久的校園終於迎來了學生們的迴歸，同樣迴歸的還有每天放學時家長們的“車展”，小編髮現，在數量龐大的“接娃車隊”中出鏡最高的就是大空間的SUV，尤其像第二代哈弗H6和長安CS75 PLUS這樣的高顏值車型更是備受家長們青睞，那麼兩臺SUV屆的“當紅炸子雞”那個更適合家用呢？下面我們就一起來研究一下吧。
外觀內飾各有特色，實用才是關鍵
車身外觀方面，第二代哈弗H6改款後更加偏向於時尚運動，前臉紡錘形深色電鍍網格使整車前部的設計看上去更加動感，重新調整的前保險槓造型結合Y字形霧燈罩視覺上更動感犀利，張力十足。
長安CS75 PLUS則主打強悍野性風格，前臉採用的是雷克薩斯經典的中網造型和狹長大燈組合，可以說將雷克薩斯的精華展現的淋漓盡致，已經達到了以假亂真的程度，怪不得大家都親切的稱其為“雷克薩安”。
此外還有一個值得注意的細節就是，長安CS75 PLUS的踏板高度為190毫米，並且沒有配備迎賓踏板，如果如果家裡有老有小，且用車頻率較高，那就需要慎重考慮了。
內飾方面，第二代哈弗H6在保留鉑金版黑色、黑紅及黑棕三種內飾顏色的基礎上，新增加了黑藍內飾，四門門板的扶手和內飾板蒙皮的顏色也進行了相應改變，更加和諧統一。
此外12.3英寸液晶儀表顯示屏和9英寸的中控大屏使視野更加開闊；座椅加熱功能對經常鏖戰早晚高峰擁堵路況接送孩子和上下班的人士非常友好；前後共3個USB接口則給當下有“缺電焦慮症”的用戶最好的安撫，全家出行每個人都有自己的充電口，刷抖音、逛淘寶都毫無壓力。
而長安CS75 PLUS的內飾則採用紅黑配色，整體偏向運動風格，美觀性不錯但實際體驗並不好，首先座椅偏硬，雖說是為了向運動風格靠攏，但是駕乘舒適性是不是犧牲的太多了呢，短途駕駛還勉強可以接受，長途駕駛就真的讓人難以招架了。同時腰部支撐的缺失和座椅較短等弊端更讓本就不舒適的體感雪上加霜。
看重智能屬性，安全輔助加分多
配置方面，第二代哈弗H6和長安CS75 PLUS都不約而同的像科技化靠攏，那麼誰能真正為消費者提供智能科技的出行新體驗呢？
第二代哈弗H6除基本的駕駛輔助功能外，還增配了高感的全自動泊車功能，該功能在車速30km/h以下時即可開啟，通過12個超聲波雷達傳感器，根據探測到的障礙物自動判斷、搜索車位，系統進行路徑規劃，自動控制方向盤和動力系統進行泊車。整個泊車過程無需人為參與，轉向、換擋、制動、加(減)速等動作系統都可自行完成，一鍵操作即可實現泊車入位、出位；此外，在開門預警功能的配合下，車輛停穩後還可繼續識別周圍障礙物，將泊車發生危險的幾率降到最低。
長安CS75 PLUS同樣在基礎駕駛輔助功能上增配了自動泊車功能，但據車質網車主反饋來看實用性並不強，首先，該功能對場地要求極高，並沒有官方宣傳的那麼智能，很多時候還是需要車主手動操作；其次，官方宣傳的手機遙控泊車功能也有些雞肋，信號不穩定，車停到一半就斷開的情況時有出現，試想一下，車停到一半忽然不動了，這進退兩難的處境實在有些讓人尷尬。
小結：
通過上文對比不難發現，第二代哈弗H6無論外觀內飾還是智能科技都遠超長安CS75 PLUS，但小編想告訴你的是，除了超強產品力外，第二代哈弗H6還為消費者準備了至高25000元的優惠政策，而長安CS75 PLUS並沒有什麼實質性的優惠，僅有的政策也只是針對增購的老用戶，性價比方面更是被第二代哈弗H6甩出幾條街。
