由於此行非洲是公差，並未有時間參訪各種景點，但通過與埃塞政官學人士的接觸，對埃塞有了初步的印象。乘坐豐田小麵包穿行在亞迪斯的街道和田間，第一次這麼近距離地觸及到非洲的心跳，有一些符合期待，但有一些又出乎意料。但無論如何，這些交織成一個完整的非洲，讓我們在討論“外交”問題時，更清楚我們的對象是誰？他們究竟是怎樣一群人？
亞迪斯機場附近的廣告牌
一、埃塞的門面：埃航和亞迪斯機場
在非洲的一段時間中，打交道最多的就是埃航和亞迪斯的Bole機場，許多非洲國家之間的往返都需要經過這個機場，據說它也是埃塞為數不多賺錢的國企。當然，由於我們在它的擴建工程中貢獻頗多，所以機場員工都會一點中文，也會很主動地和我們打招呼，機場告示牌除了當地語言和英語，唯一“三外”就是中文。但整體而言，機場整體還是略顯破舊的，尤其是出境到達處，行李提取的速度和效率也比較緩慢。據說這一現象在非洲還是比較普遍的。
但有趣的是，你會發現去很多非洲國家，都需要在埃塞機場中轉，或者去法國、迪拜。這一方面體現了埃塞的交通樞紐地位，但也體現出非洲交通互聯互通的程度之低。相應的，運輸、物流、冷鏈方面的能力也都未充分發展起來，這嚴重製約了非洲經濟的成長。“要想富、先修路”，“交通強國”，這絕不是一句空話。
就乘坐的體驗而言，我覺得埃航還是相當不錯的，餐食也比較符合我的口味，還可以品嚐到比較正宗的埃塞咖啡。從北京飛到埃塞，還會提供睡襪和一次性的洗漱用品，包含兩頓餐食，前面的視頻娛樂設備也是應有盡有，這幾趟在飛機上看了不少電影。
二、在酒店的特殊體驗
我們選擇的是亞迪斯的Hilton入住，算是當地比較好的酒店，附近有不少埃塞政府機關和使館，當然我們也是出於安全的考慮。沒想到，一進酒店大門，就給我們紮紮實實地上了一課。不僅大院門口的保安打開我們的車門，看看裡面有沒有夾帶其他人；酒店入口處也會進行比較嚴格的安檢，據說是針對反恐的考慮。
入住之後，你會發現雖然是排名很高的酒店，但內部陳設還是比較陳舊的，據說已經有半個世紀的歷史了。在酒店內部，儼然已經成為一個小型的生態圈，有餐廳、游泳池、健身房、換匯服務、超市……等等，我想這某種程度也是安全的考慮，希望能在這個小生態圈中解決所有的問題。但比較遺憾的是，這裡的夜生活並不豐富，超市大概7點多就關門了，導致每天行程結束之後，總沒有時間買一些當地的商品。
三、充斥著日本車的埃塞街道
我們找的埃塞當地司機，開的是一輛豐田的高頂海獅。我本來以為這只是一種巧合，但幾天下來，發現埃塞馬路上充斥著各種各樣的日本車，且以豐田為主，我感覺應該會有60%以上吧。後來和別人的交談中得知，整個非洲（尤其是東非和西非）是日系二手車的大市場。
雖然埃塞經濟不甚發達，但其交通擁堵的現象卻也不容小覷。由於車輛較多、交通規劃問題、各種載客小巴亂穿等問題，我幾乎每天在埃塞都會遇到嚴重的塞車，特別是和輕軌並行的部分路段。對很多當地人來說，住在市中心的較少，大多住在附近的衛星城，這就導致上下班期間街道異常擁堵。
四、數量眾多的中餐館
去了幾個非洲國家後才發現，埃塞的中餐館算數量比較多了，其中不少幾家味道也比較正宗。可能因為國內過來投資、做項目的人比較多，中餐館也就隨之紮根下來，我們去過的幾家包括Panda川菜、北京飯店和皇朝酒店。但在其中，我也發現了一些問題。比如，由於當地政策的變化（比如租金的變化）、或者建設項目的結束，一些餐廳正在面臨撤店的危機。其中，“王府大酒店”是比較有名的一家中餐館，但到了當地才知道幾個月前已經關門大吉了。另外，“北京飯店”也比較有名，但就在我們離開埃塞的幾天後，老闆微信通知我們要關門了，主要是因為項目完工和企業轉型。所以，一家中餐館想做得長久，還是有不小的挑戰。
從這些中餐館來看，裡面確實招募了大量的埃塞員工，這可能也是企業“在地化”的要求之一吧！在有些餐館，可以看到中埃員工之間融合的不錯，甚至還會說一定的中文。但不可否認的是，埃塞還是有一定的物資短缺現象，不是所有菜單上的菜都有，得分情況。所以，有時候我們會給一個總預算，讓餐館按現有的材料給我們做。
但不得不說，中餐價格對於普通埃塞人來說，還是太貴了。我瞭解到的普通工人收入大概是400人民幣一個月，但一道中餐起碼都要30元人民幣，一頓飯幾乎要吃掉4分之一的收入。所以，中餐館的目標群體恐怕還不是當地民眾，主要還是華人或外國遊客。
五、貨幣反映出的小問題
用慣了無現金支付之後，來到埃塞確實會有一定的不適應。雖然Jack Ma剛剛來過埃塞，不過支付寶還沒有在埃塞正式落地，大部分都需要通過現金支付，連信用卡都不是很普遍。來之前就知道埃塞有嚴重的外匯管理，不過來了之後才意識到問題的嚴重性，不過也可以理解，這也是貨幣穩定的重要手段之一。很多企業，因為無法獲得足夠外匯進口生產原料，導致遠遠未能發揮出足夠的產能，只能低效生產，這確實是一個無奈的現實。
在機場，印象極深的是在窗口換當地貨幣，只見辦事人員從下面拿出幾捆錢。拆開包裝之後，才發現這些紙幣居然如此破舊，超出我的想象，不少已經發脆且破爛不堪，幾乎很難再繼續使用。我想，這恐怕反映了幾個問題：其一，埃塞是否有成熟的印鈔設備和印鈔技術，還是在這方面都要完全依賴外國？其二，貨幣更新的速度如此之慢，是否也反映了經濟情況不甚樂觀？
目前來看，埃塞比爾的幣值還是比較高的，對RMB大概是5：1，跟臺幣比較類似。但其匯率並不夠穩定，這也是近幾年來發展中國家普遍面臨的大問題。
埃塞貨幣比爾
六、埃塞也是有外賣的！
雖然都是發展中國家，但幾天來幾乎沒在埃塞身上看到任何新經濟的影子。但突然有一天，我在前方看到一輛騎著摩托車的外賣小哥，這確實讓我們眼前一亮。查了一下，才發現這是一家名叫“delivery Addis”的外賣平臺，成立於2015年。我上網搜尋了一下，確實可選範圍不多，比如我住的附近只有三家可選的外賣，且以知名快餐連鎖店為主。這個平臺的開放時間大概從上午的9點30到晚上9點，但從我的觀察來看，訂外賣的人實在不多。據同事介紹，當地埃塞人主要是吃一種叫做“英吉拉”的主食，拌上各種醬或湯就是一頓飯，價格也相對較低。不過就味道而言，很多人並不習慣，所以如果去埃塞短期旅遊的話，也可以嘗試一下外賣。
埃塞的外賣平臺
七、埃塞的地標：非盟總部
說實話，走入非盟總部之後，有一種恍如隔世的感覺。在亞迪斯的低矮建築中，它顯得尤為鶴立雞群。和其他一些政府機關相比，它的准入條件和安保更為嚴格，佔地面積更是大了數十倍。我想，能爭取到非盟總部建立在此，埃塞自身恐怕也是十分“幸運”，不僅是其施展外交手腕的重要平臺，也為埃塞提升了極大的話語權。因此，不少人也把埃塞視為非洲地緣上一個重要的樞紐，只要埃塞穩定，周邊就不會大亂；而一旦埃塞除了問題，其危機就會迅速擴展到周邊地區。走入一層的會議廳，儼然有一種小聯合國的感覺，各國人聚集與此，商討非洲的區域性議題。
但其實它的問題也不少，一方面大部分資金來自於歐洲，自己的獨立性很差；另一方面，非洲內部的整合做得也不好，導致這裡清談的成分較多，能落實的較少。但對非洲人來說，這是他們“用同一個聲音說話”的良好平臺，已經是個不小的進步了。
最後，說一說埃塞的天氣，由於它地處高原，所以會有一些輕微的高原反應。而氣溫也相應比同緯度國家更低，應該處於相當舒適宜人的氣候。從上圖可以看出，埃塞總體的天氣是非常不錯的，但由於環保標準不高、汽車尾氣排放嚴重，空氣中經常瀰漫著尾氣的味道，時而也會有灰霾的情況出現。關於埃塞的其他印象，在第（二）部分中將繼續介紹。
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