文 ▍趙奕
復旦光華路的大禮堂，楊嵩面對一群今年馬上要畢業的學生，正在進行一場演講。
這是9月18日晚上的19點半，學生們已經吃過晚飯，臺上的楊嵩飢腸轆轆。
楊嵩在校招現場
寶沃2018年校招的第一站，接下來還有哈工大、中央美院……
回到上海五角場（復旦大學位於上海的街區），楊嵩已經完全不熟悉周邊狀態，他上次來母校還是10年前，當時女兒1歲，自己從寶潔加盟東風日產4年。
那時五角場還沒有這麼多高樓，交通沒有這麼堵，道路邊沒有這麼多小黃車和小紅車，校園周圍好像還是校園周圍該有的樣子。但是現在一切都變化了。
“變化真大”，這句話最近一直掛在楊嵩嘴邊，整個世界像被摁下了快進鍵。
就在一週前，楊嵩在美國參加全球AI大會，與會期間他給國內經銷商寫了一封郵件。
HBO系列劇《權力與遊戲》中的一句話能概括楊嵩整封郵件的內容：凜冬將至（Winter Is Coming）
今年以來，看淡車市，看空車市言論各式各樣，並沒有哪一位如這位復旦經濟系的高材生一樣，把形勢剖析得這麼透，說得這麼直白。當然，直白的同時也意味著“血淋淋”。
筆者以媒體身份參與全球AI大會，也對楊嵩做了專訪。汽車行業正在面臨著可能誕生130年來，最大的機遇和最大的挑戰。
我願意將其成為5浪疊加，當我們談論股市時，著名的波浪利潤，讓我們找到那個恰到好處的升浪。
而大家總在討論第4浪和第1浪能否疊加這樣的問題。
復旦應屆畢業生在提問
而今，在汽車領域，五個趨勢同時匯聚：
1，汽車的供需關係發生了根本逆轉，正在空轉的產能越來越多。
2，汽車依賴的能源正在從傳統的汽油向電力轉換，也在帶來一系列的變化。
3，它正在從一個模擬產品向一個智能產品轉變（假如我們可以把稱呼手機的那套來稱呼汽車的話。）
4，使用場景的變化，對汽車的影響，已經讓用戶對汽車的物權越來越無所謂，而便捷性越來越有所謂。簡單來說，買不買車其實沒關係，用得到車很關鍵。
5，100年建立的品牌，它的優勢如果沒有因為產品在某一方面與眾不同，也會敗給1年建立的品牌。信息的透明和快速傳播，讓口碑的建立和基本消費體驗的獲得，變得毫無障礙。
這是包括寶沃在內的汽車廠商，必須面對的“難點”，當然也是寶沃可以把握的機會。套用一句老話，這是最好的時代，也是最壞的時代。
當然，以楊嵩的敏銳，他已經在帶領這家公司朝著其中的某一個戰略機會邁進，那就是智能化。
本次全球AI大會上，中國企業能夠獲得演講機會的僅有百度和寶沃。
雖然部分人還不清楚寶沃是誰，但寶沃正在硅谷掛起旋風。寶沃在北美研發中心的負責人邢舟博士來自蔚來汽車，而執行董事霍靜來自拜騰。
在舊金山舉行的全球AI大會的主題演講環節
大會當晚的晚餐環節，邢舟博士帶著一位老外來到楊嵩的餐桌邊，介紹說：“這位是特斯拉的朋友，他對咱們的***工作機會很有興趣，你要不和他聊聊。”
楊嵩放下刀叉，用餐巾擦了擦嘴，摟著這位老外走向安靜的門邊開始“面試”，等到過了5分鐘，面試完畢。
他又把這位面試者邀請回餐桌，請他入座，並敬了一杯紅酒。
寶沃北美研究中心負責人邢舟博士在分享
寶沃利用全球AI大會發布了他們的智能汽車開放測試平臺，全球任何廠商需要路試，可先在寶沃的系統中輸入參數，建立自己的一臺虛擬測試車，把數以百萬公里計的路試，在虛擬道路中先跑起來，先找到問題。
寶沃的系統將節約廠商大量測試經費，而這項研究的參與者之一，趙聰博士，9月18日晚也出現在了復旦的講堂中，“獻身說法”，請在座諸君加盟寶沃。
寶沃北美研發中心作為一個獨立的，可以引入市場化資本的機構，採用硅谷模式來運作。這是楊嵩給邢舟的承諾，也是把他們從蔚來、拜騰、特斯拉挖來的吸引力之根本。
然而，這只是寶沃把握5浪機會的一點舉措而已。
楊嵩在美國期間，特地參觀了蔚來北美研發中心，幾天後，蔚來紐交所上市。
這家企業完全顛覆了汽車行業的認知，僅僅成立4年，已經燒掉100多億元尚未掙錢，僅賣掉481臺車（截至8月底），沒有生產資質，甚至沒有自己獨立擁有的工廠。
所有這些數字讓楊嵩很震撼，蔚來並不是因為這些不值錢，恰恰相反，它很可能因為這些反而更值錢。
寶沃，一個德國品牌，也是一箇中國品牌，一個老品牌，也是一個年輕品牌，一個高端品牌，但也並非豪華品牌。
所以，它如果處理得不好，會不上不下，不三不四；而現在作為主理人的楊嵩，希望把它做得左右逢源，上下通吃。
這並非無知者無畏，恰恰相反，楊嵩在復旦演講的最後一頁PPT，他鄭重告訴自己的學弟學妹：有知者才能無畏。
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